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新能源汽车领衔 “中国智造”加速登陆欧洲市场

新能源汽车领衔 “中国智造”加速登陆欧洲市场

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  本报记者 张晓玉

  当地时间10月17日,全球五大车展之一巴黎车展时隔四年再度启幕。在这场被视为“全球汽车行业风向标”的盛会上,国内外汽车品牌云集,长城汽车、比亚迪等再次领衔中国汽车出海。

  长城汽车欧洲区域总裁孟祥军表示:“欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一,巴黎车展是长城汽车向欧洲市场展示GWM品牌和产品的最佳机会。长城汽车正在研究汽车行业碳排放的整个生命周期,到2025年,将推出50多款新能源产品,全力支持可再生能源使用,为全球用户创造可持续发展的和谐未来。”

  量质齐升

  车企加速海外市场拓展

  近年来,我国汽车企业加速海外市场拓展。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,9月份中国汽车出口量为30.1万辆,同比增长73.9%;这也是继今年8月份以来,中国汽车出口量第二次实现单月出口突破30万辆。乘联会统计口径下,9月份自主品牌出口20.4万辆,同比增长88%,环比8月份增长13%。

  从各大车企出口表现来看,1月份至9月份,上汽集团出口占比提升至18.25%,长安汽车自主品牌提升至10.54%,长城汽车提升至13.92%,吉利汽车提升至14.34%。

  值得一提的是,中国汽车出口数量不断提升的同时,“质”也在发生变化,不再是“以价换量”。乘联会数据显示,2018年中国汽车出口均价为1.29万美元,今年8月份,中国汽车出口均价已达1.89万美元;其中,纯电动汽车出口均价提升更为明显,2018年出口均价为0.2万美元,2020年出口均价为1.1万美元,2022年8月份出口均价为2.58万美元。

  本次巴黎车展上,长城汽车摩卡PHEV(Coffee 01)宣布以55900欧元至59900欧元(折合人民币约39万元至42万元)的售价在欧洲市场正式上市。相较于国内在销版本,起售价高出将近10万元人民币。长城汽车相关负责人透露:“欧拉好猫欧洲版车型的售价区间将远高于国内在售车型。”

  中国银河证券分析师石金漫表示,欧洲作为汽车行业高端市场,有望为中国车企提供一个换道超车的发展机遇。

  新能源汽车

  成拉动出口重要引擎

  中汽协数据显示,1月份至9月份,中国汽车企业共出口211.7万辆,同比增长55.5%。其中,新能源汽车出口38.9万辆,同比增长超过1倍。具体来看,上汽乘用车、东风易捷特、比亚迪、吉利汽车、神龙汽车分别出口新能源汽车7.81万辆、4.01万辆、2.24万辆、1.15万辆、0.68万辆。

  添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹对《证券日报》记者表示:“近年来,中国新能源汽车的产业链、供应链优势突出,叠加在电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件生产成本以及生产效率上的整体优势,造就了中国新能源汽车企业出口转型的核心优势。”

  在我国新能源乘用车出口快速增长态势之下,欧洲成为车企出海征程中的主要方向。近年来,比亚迪、蔚来、长城汽车等多家车企明确了出海欧洲的规划。

  9月28日,比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会,发布汉、唐以及ATTO3车型加速欧洲布局。10月7日,蔚来宣布其产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场落地,并决定向德国等四国推出ET7、ET5和EL7三款车型。长城汽车除了在巴黎车展携新车亮相外,去年便开始布局欧洲市场。2021年魏牌、欧拉由慕尼黑车展登陆欧洲,瞄向德国汽车工业大本营,同时开启欧洲更深层次市场。

  “魏牌作为公司旗下高端智能新能源汽车品牌,Coffee 01将于巴黎车展正式上市,11月份开启销售,以德国为起点,逐渐扩展到以色列、瑞典、西班牙、奥地利等地上市销售。同时Coffee 02会在2023年上市,由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。”长城汽车相关负责人对《证券日报》记者说,欧拉品牌也将加速推进旗下产品在欧洲各国落地。接下来,欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场,并预计将于2023年深入以色列、冰岛等国家。

  江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示:“现在是中国车企进入欧洲市场的最好时刻。我国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一,拥有全球最大的产业链,而且很多核心技术已实现超越,领先全球。中国现在出口到欧洲的主要还是新能源汽车,燃油汽车基本上打不进欧洲市场,因为存在很多技术壁垒。”

  民生证券在研报中指出,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,服务网络不断完善,有利于进一步打开中国新能源产品品牌销量空间。(证券日报)

【编辑:刘阳禾】
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